新华走笔丨赵宇飞：团结村的火车

“嘟——”

悠长的新华汽笛声划破长空，重庆团结村中心站内，走笔一列列中欧班列整装待发，丨赵驶向遥远的宇飞欧洲。站外矗立的团结“0公里”雕塑，铭刻着这一不凡的火车起点——2011年3月19日，中欧班列“渝新欧”由此首发。新华

今年6月，走笔正值中欧班列启用统一品牌10周年，丨赵“团结村”再次成为海内外媒体聚焦的宇飞高频词。

2016年6月8日，团结中欧班列重庆首发仪式在重庆团结村中心站隆重举行。火车当日，新华中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，走笔分别从重庆、丨赵成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。此后，我国开往欧洲的所有中欧班列均统一采用这一品牌。新华社记者唐奕摄

从山野间寂寂无名的小站，到中欧班列首发站，再到国际知名的物流枢纽，团结村站的华丽蜕变，正是共建“一带一路”伟大成就的生动缩影。

在我的记者生涯中，与团结村的火车“打交道”是一项重要工作，一幕幕往事至今历历在目。

2024年11月15日，第10万列中欧班列——X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）在重庆团结村站等待发车。当日，记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱，货值超4200亿美元，保持安全稳定畅通运行，标志着中欧班列高质量发展取得新成效。新华社记者张子彧摄

（一）

团结村中心站位于重庆沙坪坝区土主街道，这片土地蕴藏着巴人先祖求索开放的基因。

古时，土主是渝合古道上的关键节点。这条古道从佛图关延伸至合川南津渡，北接秦岭山区驿路，南连渝黔大道和长江水路，是明清时期重庆连通全国的重要官路驿道。

新中国成立后，襄渝铁路修至土主。因地势平坦，位于伏善村老鹰坝的一处地点被选为火车停靠点，取名团结村站。

建在伏善村，为何名为“团结村”？老一辈村民回忆，当时村里已有一个团结村汽车站，故火车站也取名“团结”。这二字承载着人们朴素的期许：人心相依，方能行稳致远。

“当年，它只是一座不起眼的四等小站，每日仅负责迎送几趟过路火车。”曾担任团结村站站长十余年的张信回忆道。

村民的生活因这座小站而悄然改变。1975年，第一列火车经过团结村站，此后，有的村民乘车外出务工，有的往返城乡贩运货物，有的则乘车外出旅游……

30年间，默默无闻的团结村站静立山野，直到21世纪初迎来命运的转折。

2004年，重庆综合考量区位辐射、车流转运、线路衔接等条件后，决定在土主打造铁路集装箱中心站。2009年12月，重庆铁路集装箱中心站正式开通运营，“团结村”由此翻开崭新一页。

然而，无人能预见，“团结村”有一天竟能连通世界。

2021年3月19日，重庆团结村站站长张信出席中欧班列（渝新欧）十周年纪念专列发车仪式。新华社记者唐奕摄

（二）

2011年初，张信接到上级指令：重庆将开行一趟直达欧洲的火车，请车站做好准备工作。

“欧洲？”张信感到难以置信，“当时车站开展货运集装箱业务仅一年多，发出的火车最远只到过广东。”

其实，这项探索背后，是山城重庆加快对外开放的迫切渴望。

彼时，深居内陆腹地的重庆，产品出口面临“西辕东辙”的困境：要么向东经沿海地区“漂洋过海”，要么通过空运，导致“豆腐等成了豆腐乳”或“豆腐运出了肉价钱”。

于是，重庆在更广阔的空间内审视自身区位，发现向西经陆路直达欧洲，岂不更加快捷？承载着开放期许的“渝新欧”班列应运而生。

“班列首发那天，发车指令是我下达的。”张信回忆道，“每个车皮都是我们精心挑选的，每个零件都经过反复检查，但还是为它捏了一把汗。”

确实，“渝新欧”班列的开行并非易事。

一道道难题横亘眼前：货物每到一个国家都要开箱检查，手续繁琐，严重影响班列时效；沿途温差极端时可达70摄氏度，不少产品难以承受；途中的安全问题也是货主们的一大担忧……

在相关部委和部门的支持下，重庆形成了“五国六方”铁路联席会议和跨国海关协调机制；研发出控温集装箱、海关和铁路共用的“关铁通”电子锁，逐一攻克沿途温差和安全难题。

出发16天后，首趟“渝新欧”班列满载“重庆造”笔记本电脑，顺利抵达德国杜伊斯堡，张信心里的大石头终于落地。

就这样，“渝新欧”班列在2011年断断续续开了17班。而上级给团结村站定的目标是“每周开三班，力争每天开一班”。

“每个月开一班都费劲，每天开一班的任务咋完成？”张信和同事们曾为此发愁。

2013年，借“一带一路”倡议的东风，“渝新欧”每周三班和每天一班的目标很快变为现实。

“看来当年是我保守了。”如今谈起这段过往，张信满是骄傲。到2016年，车站已实现“渝新欧”班列每天开行一班，全年共开行432列。

“渝新欧”探索成功后，郑州、成都、西安等城市也陆续开通直达欧洲的班列，中欧班列大家庭成员越来越多，货运量越来越大。

2016年6月，中欧班列统一品牌正式上线。10年来，这趟“钢铁驼队”跑出“加速度”：开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列，通达欧洲26个国家236个城市。

“团结村”也实现加速成长。10年来，团结村中心站的中欧班列开行量由2016年的432列增长到2025年的2567列。

2021年3月16日，重庆团结村站站长张信（右）在重庆团结村站工作。新华社记者唐奕摄

（三）

如今，团结村的火车已开往四面八方。

向东，渝甬班列快速抵达宁波，再经海运通达世界各国；向西，中欧班列通达欧洲多国；向南，西部陆海新通道班列经沿海、沿边口岸通达东南亚等地；向北，“渝满俄”班列直达莫斯科。

团结村中心站到发的国际班列线路已达64条，陆上连通近40个国家的110个城市，海上辐射超128个国家和地区的500余个港口。

四通八达的国际物流大通道，一举扭转了重庆的区位劣势，成为汇聚全球要素资源的“磁石”。

便捷的物流通道吸引数百家全球电子信息上下游企业陆续落户，助推重庆发展成为全球重要的电子信息产业基地之一；全球汽车品牌整机厂、零部件厂商纷纷落户，助推重庆成为全国重要的汽车制造基地之一。

在团结村中心站周边，35.5平方公里的重庆国际物流枢纽园区拔地而起。目前，园区聚集企业5800余家，带动园区所在的沙坪坝区年国际贸易额超3000亿元，约占重庆全市四成。

“通过西部陆海新通道，万象的火车可以直达重庆团结村。”老挝LS农业集团董事长廖成才表示，这种运输方式时间比江海联运短、成本比公路低，将老挝到重庆的时间缩短到5天左右，让老挝木薯粉迅速在中国西部地区打开市场。

去年9月，重庆国际铁路港综保区正式通过验收，让重庆国际物流枢纽园区如虎添翼。园区将依托团结村中心站便捷的通道体系，放大通道、口岸、综保区的叠加效应，瞄准欧盟、东盟、中亚等重点市场，构建汽车整车及零部件、智能装备等开放产业集群。

这就是“团结村”。它是重庆对外开放的重要地标，折射出内陆山城志在连通世界的决心，更印证着“一带一路”倡议的高瞻远瞩。（作者：赵宇飞）

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