全新平台打造 奔驰“小G”有望2027年投产

近日，小G车质网获悉，全新梅赛德斯-奔驰计划于2027年正式投产其全新入门级G级越野车。平台这款被外界誉为“史上最小G级”的打造新车将打破传统，不在德国本土生产，奔驰而是有望落户匈牙利凯奇凯梅特工厂。随着该工厂扩建工程的年投推进，其年产能将跃升至30万至40万辆，小G未来还将承接多款奔驰新车型的全新生产重任。

动力策略调整：从纯电到混动全覆盖

据悉，平台该车型最初仅规划推出纯电动版本，打造但鉴于全球市场需求的奔驰动态变化，奔驰迅速调整产品策略，有望正式引入混合动力车型，年投旨在覆盖更广泛的小G消费群体。

从近期曝光的测试谍照来看，新车完美继承了G级家族经典的“方盒子”硬派美学。圆形前大灯、隆起的引擎盖、宽体轮拱、方正侧窗以及车顶行李架等标志性设计元素悉数保留，车尾依旧采用经典的外挂式备胎布局，确保极高的品牌辨识度。测试车身覆盖着印有密集小写“g”字样的专属伪装，进一步印证了其“小G级”的身份定位。

动力参数曝光：纯电续航超700km，混动对标CLA

在动力配置上，目前披露的信息显示：
* 纯电版本：预计搭载容量约为85kWh的三元锂电池组，配合双电机四驱系统。其续航里程有望达到724km（具体测试标准尚未最终公布）。
* 混合动力版本：有望沿用与全新CLA相似的动力总成，由1.5T涡轮增压发动机与电机组组成。参考现有系统数据，综合最大功率约为208马力，综合峰值扭矩为380N·m。不过，最终量产参数仍可能存在调整空间。

技术革新：摒弃传统大梁，采用全新专属架构

值得注意的是，这款全新入门级G级并非基于奔驰现有平台打造。奔驰首席技术官马克斯·舍费尔（Markus Schäfer）此前明确表示，新车将采用专属架构开发。该架构拥有全新的模块化零部件、悬架系统以及车轮布局。

为了在保持越野能力的同时，兼顾城市驾驶的操控表现及电动化布局需求，新车将不再采用传统的非承载式梯形车架。这一技术变革标志着G级家族在轻量化与电气化转型上的重大突破。

市场前景：加剧紧凑型豪华硬派SUV竞争

随着“小G级”的加入，奔驰将进一步完善G级家族的产品矩阵。然而，新车上市后也将面临日益激烈的市场竞争。据悉，路虎同样正在规划尺寸更小的卫士车型，未来紧凑型豪华硬派SUV市场或将迎来更多重量级选手的角逐。

关于这款全新入门级G级的更多细节，车质网将持续关注并带来最新报道。

(责任编辑：焦点)