冕巢航天自主设计的新一代2KN推力气尖轴塞式发动机试车成功

IT之家 7 月 14 日消息，冕巢国内商业航天企业冕巢航天今日宣布，航天其自主研发的自主新一代 2KN 推力气尖轴塞式液体发动机本月顺利完成地面热试车，标志着该型号发动机在关键技术验证上取得重要突破。设计塞式

▲ 图源：冕巢航天 | 新气尖轴塞式发动机试车

试车数据与性能验证

本次试车过程中，新代发动机累计完成 6 次点火试验，力气单次最长工作时间达到 10 秒，尖轴机试累计点火时长总计 80 秒。发动试车结束后，车成经检测发动机结构保持完好，冕巢未出现烧蚀或结构变形等异常情况。航天

试验数据表明：
* 新结构在复杂工况下的自主工作状态符合设计预期；
* 新型材料能够有效满足高温、高压环境下的设计塞式严苛工作要求。

燃料策略与后续规划

本次试验继续采用 液氧/乙醇作为推进剂组合。新代选择乙醇主要基于其安全性高、力气储存便捷等优势，旨在为发动机研发阶段提供高效的原理验证与技术论证基础。

冕巢航天团队表示，后续将基于本次试验积累的数据与工程经验，重点推进 液氧甲烷发动机的研制工作，以进一步提升发动机性能并降低运营成本。

点火系统技术突破

在点火试验中，团队同步验证了 电火花火炬式点火器在环形燃烧室中的工作表现。结果显示，该点火器能够均匀、高效地点燃燃烧室内的混合燃料。

经过结构优化后，该点火器具备 多次重复点火能力。这一改进显著提升了发动机点火系统的安全冗余度：即便首次点火失利，系统仍可再次执行点火程序，从而大幅提高任务可靠性。

▲ 图源：冕巢航天 | 第一代发动机试车

战略意义：从“复用”到“进化”

冕巢航天官方指出，一子级复用火箭能显著降低发射成本，进而降低人类探索太空及开发空间资源的门槛，吸引更多主体参与航天事业。

然而，完全可重复使用火箭的意义不仅限于成本控制，更在于推动火箭技术转向基于实际运行数据持续迭代的 “进化主义”发展模式。

IT之家注：冕巢航天自 2019 年提出可复用火箭末级技术并持续开展研发。其核心方案是采用全球独有的 气尖轴塞式发动机替代传统的拉瓦尔发动机，赋予火箭上面级从轨道返回地球并回收复用的能力，旨在实现 100% 可复用火箭的技术愿景。

(责任编辑：知识)