小米被曝裁员，雷军抓啥啥爆不抓就“拉胯”？

雷达财经出品 | 文|周慧 编|孟帅

在第一季度净利润同比暴跌近五成后，拉胯小米集团被曝正进行分批裁员。小米这一消息伴随着内部员工对管理模式的被曝不抓质疑，将小米推向了舆论的雷军风口浪尖。

据财新网报道，抓啥多名小米员工透露，啥爆自今年3月起，拉胯公司已在手机、小米汽车、被曝不抓互联网及国际部等多个核心业务部门启动裁员程序，雷军涉及研发、抓啥测试、啥爆产品及市场等关键岗位，拉胯且各批次裁员比例存在差异。小米

针对外界传闻，被曝不抓小米官方回应称，此次调整属于正常的业务团队优化，并非大规模裁员。

财报数据显示，截至2026年第一季度末，小米集团全职雇员总数为55,994人，较2025年末减少了537人。值得注意的是，尽管总人数微降，但研发人员数量逆势增加591人，达到26,048人。

此前，一篇题为《置身米内》的文章在网络上广泛流传，作者自称是已离职的小米校招员工。文章不仅揭露了裁员过程中对校招生群体的“粗暴对待”，更深刻剖析了小米“跛脚发展”的现状以及手机业务冲击高端市场的困境。文章指出，小米创始人雷军具有极强的个人英雄主义色彩——他亲自抓的项目往往能成为爆款，而一旦放手，相关产品线则容易陷入停滞。

雷达财经分析发现，自2021年宣布进军智能电动汽车领域以来，小米的手机业务营收整体呈现下滑趋势。

同花顺iFinD数据显示，2022年至2025年间，小米手机业务仅在2024年实现营收同比正增长，其余年份分别同比下滑19.94%、5.83%和2.77%。

进入2026年第一季度，小米集团业绩遭遇重创：单季营收991.42亿元，同比下降10.92%；归母净利润47.23亿元，同比暴跌56.77%。

具体来看，智能手机业务贡献营收443亿元，较去年同期减少12.5%。而作为去年首次实现年度盈利的智能汽车及AI创新业务，本季度单季经营亏损高达31亿元。

分批裁员与人力成本优化

7月10日，财新网援引多名小米员工消息指出，自3月以来，小米已启动多轮裁员，覆盖手机、汽车、互联网、国际部等部门，涉及研发、测试、产品及市场岗位。

一位位于北京的小米员工透露，自4月起，部门领导开始与员工协商离职事宜，多数被裁员工将于6月正式离职。赔偿方案普遍为N+1（N为工作年限折算的月工资数）。

该员工还透露，其所在部门的裁员比例约为20%，但这并非按人头计算，而是基于整个部门人力成本的20%进行优化。

对此，小米方面向财新回应称，存在正常的业务团队调整，但不存在所谓的“规模裁员”。

值得注意的是，早在今年3月，受内存价格持续上涨影响，小米前REDMI品牌总经理王腾曾在微博评论区预测，“估计今年各家会有一波大裁员。”

雷达财经梳理小米集团财报发现，2025年年报显示，截至2025年12月31日，小米全职雇员为56,531人；而2026年一季报显示，该数字降至55,994人，净减少537人。

然而，在整体员工规模缩减的背景下，小米的研发人员却增加了591人，从2025年末的25,457人增至26,048人。

此前流传的《置身米内》一文也详细描述了裁员背后的管理问题。据《今朝新闻》、《财中社》等媒体报道，该文作者自称是2024年校招入职后离职的小米员工。文章于6月24日在小米内部飞书发布后迅速被撤除，小米官方至今未对此文作出正式回应。

作者在文中指出，小米内部普遍存在“性价比”导向，许多校招生在拿到Offer后因待遇问题毁约流向其他公司。即便入职，这些被形容为“便宜实惠、踏实肯干”的校招生，在裁员潮中也往往首当其冲。作者透露，其所在部门甚至出现了“把华科（华中科技大学）毕业生全裁了”的现象。

文章末尾，作者建议小米应增加招聘而非裁员，并指出当前存在“预研让位于交付”的现象：员工70%甚至更多的时间被交付任务占据，导致预研和科研项目难产甚至流产。但作者也坦言，这一建议实施难度极大，因为需要投入大量资金。

雷军的“双刃剑”：亲力亲为与战略失衡

除了人员流动，《置身米内》的作者还深入探讨了小米手机高端化受阻及公司“跛脚发展”的深层原因。

作者表示，其2024年加入小米，是基于“小米汽车成功将反哺手机业务，助力手机高端化突破”的预期。然而，到了2026年，随着小米SU7第二代发布、YU7车型取得成功以及玄界芯片问世，小米手机的高端化目标却依旧“半死不活”。今年一季度，小米手机在国内出货量榜单中甚至已沦为“Others”。

根据国际数据公司（IDC）最新报告，2026年第一季度，中国智能手机市场出货量约为6,904万台，同比下降3.3%。其中，华为以19.8%的市场份额位居第一，苹果以18.9%紧随其后，OPPO、vivo和Honor分列第三至第五名。

另据CounterPoint报告，2026年第一季度，小米手机国内出货量同比下降35%，跌出市场前五名。

作者在文中反思，小米当下的困境与创始人雷军的个人风格密切相关。作者肯定雷军是“常胜将军”，但将其比作项羽，“只能在自己负责的战线打胜仗”。

“雷老板亲手抓哪个产品线，哪个产品线就能出爆款。但人的精力是有限的，他放手的产品线往往会遇到瓶颈。”

据小米官网信息，2021年3月30日，小米宣布进军智能电动汽车领域，计划未来十年投入100亿美元，首期投入100亿人民币，雷军亲自挂帅。天眼查信息显示，同年9月1日，小米汽车有限公司注册成立，雷军担任执行董事、经理及法定代表人。

然而，自小米开展汽车业务以来，其手机业务便逐渐走下坡路。

同花顺iFinD数据显示：
* 2021年：小米智能手机业务营收同比增长37.24%至2,088.69亿元；
* 2022年：营收跌至1,672.17亿元，同比下降19.94%；
* 2023年：营收1,574.61亿元，同比下跌5.83%；
* 2024年：营收回升至1,917.59亿元，但仍低于2021年水平；
* 2025年：智能手机业务营收再度走弱，同比减少2.77%至1,864.4亿元。

在作者看来，小米“跛脚发展”及手机产品线危机主要源于两点：
1. 人才梯队建设不完备：高流失率和高流动率影响了研发的稳定性；
2. 品牌定位惯性：早期选择的低端亲民路线，导致向高端转型阻力巨大。

手机业务承压，汽车及AI业务转亏

抛开舆情争议，小米最新的财报业绩同样难言乐观。

2026年第一季度，小米集团实现营收991.42亿元，同比下降10.92%；归母净利润47.23亿元，同比暴跌56.77%。

分业务板块来看：

1. 手机×AIoT分部
单季营收793亿元，同比减少14.5%。
* 智能手机业务：贡献营收443亿元，同比减少12.5%。主要受出货量减少影响，部分被ASP（平均售价）上升抵消。
* 出货量：2026年第一季度，小米智能手机出货量同比减少19.2%至3,380万部，主要系产品矩阵调整，中低端机型出货量减少所致。
* ASP：因高端机型占比增加，智能手机ASP同比上升8.2%至1,310.1元/部，创历史新高。
* 毛利率：尽管ASP提升，但智能手机业务毛利率仍为10.1%，同比下降2.3个百分点。主要原因包括核心零部件价格上涨及中国大陆市场竞争加剧。

2. 智能电动汽车及AI创新业务分部
单季营收199亿元，同比增加6.9%。其中智能电动车收入190亿元，同比增长5.1%。
* 交付量：一季度小米汽车交付8.09万辆，同比增加6.6%。
* ASP：受车型结构变化影响，汽车ASP从2025年第一季度的23.83万元下降1.3%至23.51万元。
* 毛利率：受SU7 Ultra交付占比下降、车辆购置税补贴退坡及核心零部件成本上涨影响，该分部毛利率降至20.1%，同比减少3.1个百分点。
* 盈亏状况：该分部在2025年全年实现经营收益9亿元，但2026年第一季度单季录得经营亏损31亿元。

新车型发布遭遇“跨时空”造谣

在接连推出小米SU7和YU7之后，小米汽车即将推出全新产品系列“SkyNomad”（中文名：小米澎程）。7月10日，小米澎程揭晓了旗下首款SUV车型命名——SkyNomad N90。

据悉，小米澎程与SU7/YU7系列为平行并列的双系列。SU7/YU7定位“驾驶者之车”，而小米澎程系列则定位“智能可变大空间SUV”，旨在为用户提供更多车内空间选择。

然而，在新车型正式发布前，小米澎程便遭遇了网络谣言的冲击。部分社交平台搜索栏已出现SkyNomad“起火原因”“事故详情”“车主维权”“汽车爆炸”等负面关键词，甚至流传出虚假的车祸视频。

对此，小米相关工作人员表示：“这已经严重影响了我们正常工作的开展，我们正在持续收集整理相关证据，并向各平台进行投诉和沟通处理。”

有关小米业务的更多进展，雷达财经将持续关注。

(责任编辑：知识)