从古德伍德最大展台到全球建厂建桩：中国车企体系化出海重构全球新能源格局

封面新闻记者 黄明君

2026年7月10日，从古车企比亚迪英国分公司在古德伍德速度节期间举办专场媒体沟通会。德伍德最大展比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞携英国管理团队出席，台到体系向包括封面新闻在内的全球球新近百家国内媒体披露了全球化战略的核心进展：今年海外销量目标锁定150万辆，上半年已达成79万辆，建厂建桩海外销量占比突破40%；自今年3月至明年3月底，中国计划在全球建成6000座闪充站，化出海重欧洲第二工厂目前正处于规划论证的构全格局关键阶段。

同期开幕的从古车企古德伍德速度节迎来了史上最强“中国军团”。比亚迪以2016平方米的德伍德最大展面积斩获展会33年来最大展台，集结比亚迪、台到体系腾势、全球球新仰望、建厂建桩方程豹四大品牌重磅亮相。中国其中，化出海重腾势Z完成全球首秀并刷新登山赛加速纪录；仰望U7自驾15000公里横跨亚欧大陆抵达现场；方程豹豹5则上演了中国硬派越野车的英伦首秀。此外，小鹏携P7+等车型登陆爬山赛，上汽名爵、奇瑞、红旗等品牌同步参展。中国车企集体站上全球顶级汽车文化舞台，标志着中国汽车出海已从单纯的“产品输出”迈入“品牌与技术双轮驱动”的新阶段。

数据印证了中国汽车的强劲势头。2025年，中国整车出口量达709.8万辆，连续三年稳居全球第一，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比实现翻倍增长。进入2026年，出口增速进一步提速，上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，6月单月出口量首次突破百万辆大关；其中新能源汽车出口235万辆，增速高达120%。

目前，中国车企已形成梯队化、差异化的出海格局：
* 奇瑞以94.4万辆的出口量位居榜首；
* 比亚迪紧随其后，出口79万辆；
* 吉利出口47.4万辆，同比暴涨158%，新能源出口占比接近六成，依托领克与极星双品牌深耕欧洲，并实现瑞典本地化生产；
* 长城出口29.1万辆，以泰国为东南亚枢纽，欧拉、魏牌等品牌覆盖欧洲多国；
* 小鹏海外销量同比增长超七成，XNGP智能驾驶系统同步落地欧洲；
* 蔚来在欧洲加速铺设换电网络，推进服务本地化；
* 理想也于2026年启动出海筹备，瞄准高端家庭用户赛道。

作为体系化出海的标杆，比亚迪已构建起“本地化生产+全产业链输出”的全球布局。欧洲是其高端化的核心战场，匈牙利塞格德工厂将于2026年四季度投产，年产能15万辆，辐射欧盟全境。补能网络同步铺开，未来12个月将在欧洲建成3000座闪充站，其中英国落地不少于300座。这些站点采用光储充一体化设计，依托夜间谷电储能有效降低用户充电成本。在英国市场，比亚迪仅用三年时间便登顶纯电销量榜首，品牌认知度达到72%，通过体育营销与百万次试驾计划，成功完成了从知名度到认可度的跨越。

与此同时，比亚迪在其他核心区域的布局同样扎实：
* 南美：巴西工厂产能扩至30万辆/年，纯电市占率高达78%；
* 北美：以墨西哥工厂为规划支点，稳步突破区域市场；
* 东南亚：依托泰国、印尼双工厂覆盖东盟与右舵车市场，泰国工厂累计交付超13万辆。

在整体闪充网络规划中，美洲布局2000座、亚太1000座，形成“电动车+储能+充电站”的综合解决方案。

从现实意义来看，出海有效对冲了国内市场的波动，成为车企核心增长引擎；从长远视角审视，中国新能源车企正凭借全产业链自研优势，重构全球汽车产业格局。从输出产品到输出技术标准、补能体系与品牌价值，中国车企不仅带动了中国制造的整体升级，也为全球电动化转型提供了高性价比的“中国方案”。从古德伍德的赛道亮相到全球工厂的落地深耕，中国汽车的全球化之路，正以更从容、更体系化的姿态驶向产业舞台中央。

(责任编辑：综合)