渝昆高铁全线隧道、桥梁、路基等线下工程建设完成

中新网 昭通6月26日电 (记者 缪超) 6月26日，渝昆随着渝昆高铁昭通隧道顺利贯通，高铁标志着渝昆高铁全线隧道、全线桥梁桥梁及路基等线下工程建设全面完工，隧道设完为后续站后工程及全线通车奠定了决定性基础。等线

图为渝昆高铁昭通隧道贯通现场。下工王一翔 摄

攻克“地质博物馆”难题，程建成刷新建设纪录

昭通隧道位于云南昭通乌蒙山腹地，渝昆全长16.26公里，高铁最大埋深达980米，全线桥梁采用单洞双线设计。隧道设完作为渝昆高铁的等线重难点控制性工程，该隧道地质条件极为复杂，下工集煤与瓦斯突出、程建成深埋软岩大变形、渝昆断层强烈构造作用、强岩溶发育及高压岩溶地下水等多种灾害于一体，被评定为Ⅰ级高风险隧道。

其成功贯通，不仅是中国在复杂地质条件下建设时速350公里高铁隧道的重大技术突破，也意味着渝昆高铁全线建设取得了阶段性胜利。

图为渝昆高铁昭通隧道内部结构。中新网 记者 刘冉阳 摄

技术创新破解施工瓶颈

面对严峻的地质挑战，中铁二院渝昆高铁项目部副经理李济良介绍，设计团队针对低渗透瓦斯突出多层煤群，首创了“高低位钻场分区抽排+三台阶煤层消突”相结合的防突开挖设计方案。这一创新大幅提升了瓦斯抽排效率。同时，通过优化辅助坑道布局并增设迂回导坑实现超前泄水，将突涌风险严格控制在安全范围内，从源头上保障了施工安全。

中铁隧道局渝昆高铁昭通隧道项目负责人吕敬钱表示，施工期间团队充分调集核心装备，配足防爆、开挖、注浆、二衬及应力监测等先进工装。通过根据地质情况动态优化施工组织，严格落实“快挖、快支、快封闭”工艺，依托科技创新有效防范了瓦斯突出、软岩大变形及高压岩溶突水突泥等风险，成功破解现场施工难题。

图为建设者在渝昆高铁昭通隧道内紧张施工。中新网 记者 刘冉阳 摄

全线贯通在即，西南时空距离大幅压缩

随着昭通隧道的贯通，渝昆高铁全线路基、隧道、桥梁等线下工程已圆满收官。目前，各项站后工程正稳步推进，昆明至昭通段的铺轨施工即将完成，路外环境整治及市政配套工程建设也在同步加速推进。

渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，也是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成通车后，昆明至重庆的行车时间将压缩至2.5小时左右，昆明至成都的行车时间将缩短至3小时以内。这将大幅拉近西南腹地的时空距离，打通成渝地区双城经济圈与滇中城市群的快速联系通道，对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。(完)

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