一“忙”一“暖”两条路：京沪高铁15年，青藏铁路20年

暑运大幕正式拉开，忙全国铁路客流持续高位运行。暖两年青一列列列车载着归乡、条路求学、京沪远行的高铁旅客，飞驰在祖国广袤的藏铁大地上。在这个充满活力的忙夏天，中国铁路迎来了两个具有里程碑意义的暖两年青周年纪念日：6月30日，京沪高铁开通运营15周年；7月1日，条路青藏铁路全线通车20周年。京沪

一条，高铁是藏铁中国客流量最大、最繁忙的忙高铁骨干动脉；另一条，则是暖两年青世界上平均海拔最高、线路最长的条路高原铁路。前者诠释了效率与速度的“忙”，后者传递了关怀与发展的“暖”。

京沪高铁：“忙”出来的15年

京沪高铁全长1318公里，紧密串联起京津冀与长三角两大核心经济圈。15年来，这条黄金线路交出了一份亮眼的成绩单：全线累计开行列车超222万列，安全运送旅客超23亿人次。

作为始发站之一的北京南站，15年累计发送旅客超3.6亿人次。如今，这里每天开行134.5对列车，日均到发旅客超18.5万人次。络绎不绝的人流与昼夜不息的运力，生动诠释了这条线路的蓬勃生命力。

6月30日，由北京南站开往上海虹桥站的G9次列车驶离站台。新华社记者 张晨霖 摄

“忙”的背后，是沿线经济格局的深刻重塑。依托高铁通勤优势，人才、技术、产业、资金等要素实现高效流动。上海虹桥、南京南、济南西、徐州东等枢纽车站周边，陆续崛起的高铁新城与产业园区，沿线累计创造就业岗位超千万个。

2026年6月30日，京沪高铁迎来安全运营15周年。图为前往上海的乘客正在候车。中国网记者 郑亮摄

这15年，也是列车技术迭代与服务升级的15年：
* 从最初的“和谐号”；
* 到2017年“复兴号”实现时速350公里商业运营；
* 再到2021年智能动车组上线、2024年“优选一等座”推出。

车越换越新，服务越来越细。静音车厢、无障碍出行、宠物托运等看似微小的细节，正是“忙”碌背后，普通旅客能真切感受到的温度与变化。

青藏铁路：“暖”出来的20年

青藏铁路全长1956公里，东起西宁，西至拉萨。2006年7月1日全线通车，彻底结束了雪域高原不通铁路的历史。

20年来，青藏铁路累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨；日均开行货物列车由通车之初的24列增至136列，货运量年均增长5.6%。以青藏铁路为主轴，拉日铁路、拉林铁路相继建成，青海、西藏两省区铁路营业里程20年增长超80%，如今整个高原铁路网运营里程已超过4000公里。

2026年6月30日，列车行驶在青藏铁路当雄段。新华网 旦增努布 摄

比数字更值得铭记的，是这条铁路带来的“暖”：
* 助学圆梦：20年累计运送进出藏学生超450万人次；
* 产业支撑：连续5年为柴达木盆地厂矿企业开行员工专列；
* 资源流通：高原鲜奶、盐湖钾肥等特色资源，经由铁路走出雪域，销往全国乃至海外。

2002年9月，工人在风火山隧道施工现场。风火山隧道为青藏铁路第一个冻土隧道，全长1386米。新华社记者 觉果 摄

这些“暖”的背后，是建设时期留下的壮丽史诗：十万余名建设者直面多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题。路基两侧埋下3.7万多根用于稳固冻土的“热棒”，建设期间创造了无一人因高原病牺牲的奇迹。

铁路修通后，沿线又建起1002公里绿化长廊、数十处野生动物迁徙通道。如今，藏羚羊种群数量已从上世纪90年代最低谷的7万余只，恢复到30多万只。

2026年6月21日，一列火车行驶在西藏当雄县境内的青藏铁路上。新华社记者 费茂华 摄

一条铁路的“忙”，忙在通勤路上；一条铁路的“暖”，暖在边疆生活里。一忙一暖之间，恰是中国铁路两种同样珍贵的底色：既要以速度赋能时代、联通山海，也要以温情守护归途。

新征程上，这条跨越山海的黄金大动脉，与那条跨越昆仑的“云端天路”，都将继续向前，承载万家期许，见证更多土地奔赴繁荣与美好。

来源：光明网
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