理想汽车“动刀”产品部：整车、智驾并入研发部门，决策链条从三层缩减为两层

近日，动刀理想汽车内部传出重大组织变革消息，理想两层公司计划对现有架构进行深度调整，汽车将产品部核心职能拆分并整合至研发体系，产品车智策链层缩旨在精简产品决策流程，部整提升响应速度。驾并减

据《每日经济新闻》记者向多方知情人士核实，入研此次调整确已发生，发部但官方尚未发布正式公告。门决

核心调整：职能拆分与合并

此次变革重点涉及电动本体与自动驾驶两大核心产品定义团队：

• 电动本体定义团队：已从产品部剥离，动刀正式并入由理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国领导的理想两层整车研发部门。
• 自动驾驶终端产品团队：并入由理想汽车基座模型负责人詹锟领导的汽车基座模型研发团队。

理想汽车“动刀”产品部（资料图/每经记者 张建 摄）

历史背景：从“华为式矩阵”到效率瓶颈

回顾2022年，产品车智策链层缩理想汽车曾全面对标华为，部整引入华为流程并搭建矩阵式组织结构，驾并减同时设立了“产品线”与“产品部”。在该架构下，整车产品定义需经过三层协同决策：

1. 前端：由产品线总裁刘杰负责的产品线部门；
2. 中间：由产品部高级副总裁范皓宇负责的平台产品定义部门；
3. 后端：执行落地的研发团队。

这一矩阵模式曾助力理想汽车实现快速扩张，但随着公司规模扩大，其弊端逐渐显现，包括组织臃肿、决策链条过长以及响应市场速度滞后等问题。

高层反思：重回“创业公司模式”

理想汽车董事长李想曾在2025年底公开反思公司效率问题，坦言：“我们出一次牌，同行们会出两次牌，我们的迭代频率相当于同行们看着我们的牌和我们打牌。”为此，公司明确提出将重回“创业公司管理模式”，以激发组织活力。

调整核心：产品定义回归研发

此次架构调整的核心逻辑是“产品定义回归研发”，主要目的包括：

• 缩短决策链条：将原有的“产品线——产品部——研发部”三层流转，精简为“产品线——研发部”两层。中间的平台产品定义环节被省略，从而减少沟通成本，提升决策效率。
• 强化落地可行性：打通产品定义与研发技术的衔接壁垒，确保需求能真正落地，技术方案切实可行。
• 增强动态适应能力：建立双向沟通与反馈机制，使产品定义能更灵活地应对快速变化的市场环境与技术趋势。

业界观察：挑战与不确定性

尽管调整意图明确，但其实际效果仍有待市场检验。部分行业观点指出，理想汽车向来以“产品力”为核心竞争力，如今将产品部门拆分并下沉至各业务线，这些业务部门是否具备足够的产品思维，能否精准理解用户需求并转化为产品语言，仍存在不确定性。

(责任编辑：综合)