美联邦航空局结束“星舰”事故调查 准许13次试飞

美国联邦航空局（FAA）于7月13日正式宣布，星舰已终结对SpaceX（SPCX.US）“星舰”重型运载火箭第12次试飞异常事故的美联调查。FAA接受了SpaceX提交的邦航整改方案，正式批准其执行第13次试飞任务。空局SpaceX随即宣布，结束计划最早于7月16日实施此次发射。事故

事故回顾与原因认定

“星舰”系统于今年5月22日进行了第12次试飞，调查这是准许新一代“星舰”系统首次进行全系统飞行测试，旨在验证多项关键技术升级。次试在试飞过程中，星舰第一级“超级重型”助推器未能成功完成返航制动燃烧，美联最终以非受控状态坠入墨西哥湾。邦航

FAA发布的空局最终事故报告指出，“超级重型”助推器损毁最可能由以下两个因素导致：
1. 高温影响：上升阶段的结束高温对推进系统部件造成了损害。
2. 系统设置错误：发动机报警系统的事故参数设置存在错误。

针对上述问题，SpaceX提出了四项整改措施，涵盖飞行器硬件和软件配置的全面更新，以杜绝类似故障再次发生。FAA确认，此次事故未造成人员伤亡或公共财产损失。

第13次试飞核心任务

根据SpaceX规划，第13次试飞将继续验证新一代“星舰”系统的整体性能，并首次部署20颗新一代“星链”卫星。主要任务目标包括：

• 助推器验证：“超级重型”助推器将重点测试发射、上升、一二级分离、返回点火及着陆点火等关键飞行阶段。
• 飞船任务：“星舰”飞船将执行20颗卫星的部署任务，尝试单台“猛禽”发动机在轨再点火，并实施受控再入、下降以及在印度洋预定区域的溅落。
• 技术迭代：任务还将测试多种隔热罩升级方案，为实现“星舰”的全面快速重复使用积累关键数据。

关于“星舰”系统

“星舰”火箭是目前全球在研最大的运载火箭，总长约120米，直径约9米。其结构分为两部分：
* 第一级：长约70米的“超级重型”助推器。
* 第二级：“星舰”飞船。

该火箭的设计愿景是将人类及货物送往地球轨道、月球表面，并最终抵达火星，旨在彻底改变太空运输的成本与效率。

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