西安至十堰高铁开通 秦楚天堑化通途

中新网 十堰6月30日电(张倩龙 王文童 邹山姗) 6月30日，西安西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）正式开通运营，至堰标志着西安至武汉高速铁路通道实现全线贯通。高铁这一重大交通基础设施的开通落成，不仅让穿梭于秦楚大地的秦楚“钢铁巨龙”加速奔跑，更将有力助推区域经济社会高质量发展，天堑途为新时代西部大开发形成新格局注入强劲动力。化通

穿山越岭，西安铸就交通新动脉

“列车运行平稳，至堰旅途体验极佳，高铁时间过得飞快。开通”来自西安的秦楚游客翟雨祥难掩兴奋之情。他感慨道，天堑途以往从西安前往十堰需耗时4个多小时，化通如今高铁直达，西安行程大幅缩短。

6月30日，西十高速铁路开通运营。张启国 摄

西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市，最终抵达湖北省十堰市，并在十堰东站接入已建成的武汉至十堰高铁。线路全长257公里，设计时速350公里，极大地压缩了西北地区与华中地区的时空距离。

在开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车29对，其中跨线动车组25对。具体通达时间方面，西安东至商洛西最快仅需24分钟，至十堰东站最快1小时10分钟可达；西安东至汉口最快2小时41分钟即可抵达。

全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站，除十堰东站外，其余均为新建车站。其中，郧西站屋顶曲线设计宛如“大雁展翼”，寓意腾飞；西安东站则深度融合“秦砖汉瓦”、“丝绸之路”、“秦岭山水”等地域文化符号。每一座站房都不仅是交通枢纽，更是历史文脉与现代匠心交融的艺术品。

据悉，西十高铁穿越秦岭褶皱断裂带，地质条件复杂，生态保护要求极高，施工难度巨大。自开工建设以来，国铁集团统筹各参建单位，将绿色发展理念贯穿规划、设计及施工全过程，确保工程优质高效推进，如期建成投用。

文旅融合，激活沿线“诗与远方”

郧西县地处秦巴山脉腹地，北依秦岭，南临汉江。长期以来，交通不便制约了当地发展，“火车通到家门口”成为几代郧西人的夙愿。6月30日上午9时28分，首发列车G3969稳稳停靠郧西站，标志着十堰市郧西县正式迈入“高铁时代”。

“盼了这么多年，高铁终于开到家门口了。”十堰市郧西县湖北口回族乡坎子山村党支部书记魏登殿激动地表示，这条铁路不仅是交通线，更是郧西人民的致富路、希望路。

6月26日，“祈福胜地·太极武当”武当山(西安)文旅推介周启幕。武当山融媒体中心供图

西十高铁的全线通车，彻底打通了秦楚两地文旅互联互通的通道，破解了长期制约沿线文旅发展的交通瓶颈。开通当天，600名西安游客及文旅从业者搭乘首发专列奔赴十堰武当山，陕鄂两地文旅协同融合发展由此迈入全新阶段。

“以往陕鄂跨区域文旅出行耗时耗力，西十高铁的直达优势极大提升了出行便捷度。”西安组团旅行商代表、陕西秦瑟和鸣文化旅游有限公司总经理王妍菲指出，高铁开通将有效激活西安及周边优质客源市场，为陕鄂两地文旅深度合作拓宽空间、注入活力。

此外，时空距离的缩短也为沿线发展开辟了新路径。十堰市以“西十高铁沿线人力资源联盟”为纽带，积极开展跨省引才行动。今年4月，十堰市茅箭区组织重点优质企业团队走进商洛市两所高校，开展“才聚茅箭·筑梦车城”高校巡回招聘活动，达成初步就业意向130余人。

重构格局，联通西北与中南

西十高铁作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，北接西延高铁，南连汉十高铁，经联络线接入西安北站，东西衔接徐兰、西成、银西、大西高铁，路网地位举足轻重。

西十高铁的开通，使蓝田、山阳、郧西等县正式迈入高铁时代。这不仅进一步优化了区域路网布局，密切了关中平原城市群与长江中游城市群的联系，提升了区域互联互通水平，更极大便利了沿线民众出行，对促进区域经济社会发展、助力新时代西部大开发形成新格局具有深远意义。

6月30日，西安至十堰高速铁路开通运营。十堰车务段供图

中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师周天杰表示，西十高铁建成通车后，将直接贯通武汉、西安两座省会城市，大幅压缩湖北、陕西及西北片区与中南、东南区域的时空距离。同时，通过与银西高铁、汉十高铁、武九高铁等线路联通，西十高铁将完整打通福银高铁运输通道，形成西北地区经由长江中游城市群直达海西经济区、粤港澳大湾区的快捷运输径路。

车厢窗外，秦巴山间云雾缭绕，昔日天堑已变通途。这条穿行于秦岭腹地的高铁，不仅铺设了钢铁轨道，更铺展着沿线城市与民众的无限可能。

(完)

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