全球首次运载火箭网系回收：央视揭秘长征十号乙一子级回收原理

IT之家 7 月 10 日消息，全球我国长征十号乙运载火箭今日在海南商业航天发射场成功发射。首次收原火箭一二级分离约 6 分钟后，运载央视一子级实施垂直返回，火箭回收号乙并精准降落在海上回收平台。网系此次任务标志着我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，揭秘级更是长征全球范围内首次实现运载火箭网系回收，刷新了航天回收技术的全球新纪录。

核心参数与动力配置

据央视新闻报道，首次收原长征十号乙运载火箭全长 63.6 米，运载央视具备拓展至 70 米的火箭回收号乙潜力。其动力系统设计兼顾成熟性与创新性：
* 一子级：采用技术成熟的网系液氧煤油发动机。
* 二子级：采用新研发的揭秘级液氧甲烷发动机。
* 运载能力：近地轨道（LEO）运载能力可达 16 吨。长征

火箭概况与商业优势

长征十号乙是全球一款直径 5 米、两级串联构型的大型液体运载火箭，起飞重量约 760 吨。该火箭旨在满足低轨卫星互联网星座部署及大型商业卫星发射等多样化任务需求。其核心优势在于：
1. 可重复使用：大幅降低单次发射成本。
2. 大运力与高性价比：适应大规模星座组网需求。

发动机细节：7 机并联与二次启动

中国航天科技集团陈牧野详细介绍了其动力系统：
* 发动机配置：采用 7 台液发 100 系列发动机并联，起飞推力约 900 吨。液发 100 为液氧煤油系列，其中 5 台可摇摆，2 台固定。
* 回收逻辑：5 台摇摆发动机具备二次启动能力。在返回段，先启动 2 台进行动力减速；在着陆段，再启动 3 台进行二次点火，最终实现“挂网”着陆。

技术突破：海上“网系捕获”回收

与陆地着陆不同，长征十号乙一子级不依赖着陆腿，而是通过网系捕获技术在海上回收船上完成回收。这是该技术在国内的首次工程化应用。

回收关键部件：
1. 栅格舵：位于级间段，在回收过程中充当“方向盘”，精准控制火箭姿态。
2. 人字形挂钩：这是长十甲系列（含长十乙）特有的设计。其原理类似舰载机航母着舰，火箭通过挂钩勾住回收船上的柔性索，实现“挂网”固定。

二子级革新与复用策略

陈牧野指出，长征十号乙的另一大特色是在长十甲一子级基础上，新研制了液氧甲烷二子级。该二子级专为商业发射需求设计，采用低成本方案。

• 运载能力数据：
• 近地 200 公里轨道：16 吨。
• 900 公里、50 度倾角轨道（卫星互联网轨道）：11 吨。
• 复用策略：长征十号乙将复用长十甲回收回来的一子级。官方将其定位为“长十甲一子级的搬运工”，即不生产新的一子级，而是通过复用现有资源，最大化发挥一子级的使用寿命，进一步降低发射成本。

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