吉利牵手格力，从备忘录到生产线还有多远？

2026-07-17 09:18:05 [知识] 来源：盘星资讯网

在吉利全球全域安全中心，吉利一场标准的牵手碰撞测试正在进行。随着测试车按计划撞向障碍物，格力巨大的从备产线撞击声瞬间爆发。现场观摩的忘录格力电器董事长董明珠与吉利控股集团董事长李书福，不约而同地捂住了耳朵。到生多远

近期，吉利吉利控股集团与格力电器正式签署战略合作框架协议，牵手合作版图涵盖车载智能硬件、格力智能制造、从备产线工业互联网、忘录智慧交通等七大领域。到生多远一次硬核的吉利碰撞试验与一份宏大的框架协议，串联起这两家制造业巨头当天的牵手核心行程。

这场跨界联姻，格力供应链协同被视为最现实的切入点，但系统打通与生态融合仍充满不确定性。双方背后各有焦虑：格力急需为碳化硅芯片等新业务寻找出口，而吉利则渴望通过供应链降本及引入格力的品质标签来加持品牌。合作能否真正从“备忘录”走向“生产线”，取决于后续谈判中具体项目合同条款的可执行性。

图注：格力电器董事长董明珠与吉利控股集团董事长李书福在观摩碰撞试验时同时捂住耳朵。图片来源：企业供图

车主视角的“现场验货”

作为极氪009光辉的车主，董明珠此次参观，某种程度上是一次车主对车辆安全底盘的“深度验货”。

她的第一站是于2025年12月正式投用的吉利全球全域安全中心。该中心具备覆盖主被动安全、新能源安全、健康安全和数字安全的全方位验证能力。

在吉利方面的安排下，董明珠深入参观了假人试验室、滑台试验室及整车碰撞试验室等核心区域。在滑台试验室，董明珠亲自走到控制台前按下启动按钮。一辆测试车瞬间沿轨道加速并撞向障碍物——伴随着震耳欲聋的撞击声，她和李书福同时捂住了耳朵。

董明珠对吉利完善的安全测试体系表示高度认可。她强调：“汽车是为人服务的，安全是第一位。”她进一步举例说明隐私安全的重要性：“比如自己坐在车上和人对话，会不会被车听到，这就是隐私安全。”

随后，话题延伸至智能驾驶的底线：“既然提供智能驾驶，给消费者的承诺就是安全，这是不能突破的底线。”对此，李书福回应道：“真正的智能驾驶应该比人更安全。”

系统打通仍是最大未知数

在协议列出的七个方向中，供应链环节被认为是最具备短期落地条件的领域。

格力电器于2026年1月宣布，其生产的车规级碳化硅芯片已全部通过AEC-Q101认证。据悉，格力的芯片目前已进入比亚迪、长安等车企的供应链体系。

相比之下，吉利年销量已突破300万辆大关，对核心零部件有着持续且庞大的需求。业内分析认为，若格力的碳化硅芯片能顺利进入吉利采购体系，将有助于吉利降低电控系统成本。此外，格力的暖通技术与电动车热管理系统的结合，也能精准针对新能源车的续航和能耗痛点。

然而，“车载智能硬件联合研发”和“智能制造产业链协同”属于中长期目标，需要双方在技术标准、产线对接等方面进行实质性的磨合。至于“车家互联”等生态层面的协同，目前仍停留在概念阶段。尽管行业内此前不乏跨界互联案例，但鲜有形成规模效应的成功先例。

更大的不确定性在于系统层级的打通。有分析指出，跨界合作往往止步于“你买我设备、我买你车”的浅层采买关系，难以进入数据和系统的深度互通。例如，吉利的车控系统是否向格力开放接口，格力的智能家居生态是否接入吉利车机，这些涉及双方核心利益的问题，绝非一份框架协议所能解决。

财务压力与内部整合下的双向奔赴

当下的市场环境下，两家企业均面临着各自的挑战：

格力电器：财务层面承受一定压力。2025年，格力营收为1704.47亿元，同比下降9.89%；归母净利润290.03亿元，同样同比下降9.89%。在空调主业增长放缓的背景下，格力急需为新业务寻找出口。
吉利控股：自2024年9月发布《台州宣言》以来，持续推进品牌精简与业务整合。银河合并几何，极氪完成与领克的股权交割，品牌数量从6个缩减至4个。这一内部整合旨在减少利益冲突和重复投资，实现资源的重新配置。

吉利庞大的整车平台，恰好为格力提供了产能消化的场景；而格力在空调主业之外的新业务需求，也与吉利的供应链优化目标不谋而合。

事实上，双方并非首次接触。早在2019年，格力曾为吉利智慧工厂提供中央空调系统解决方案。2026年3月，董明珠成为极氪009光辉车主，并受邀担任“极氪品质体验官”。这些前期互动为本次签约奠定了良好基础。